大众与江淮向大众安徽增资65亿元加速在华电动化转型

作者： Sino看车
2024-03-28 11:05
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3月12日，江淮汽车对外发布公告，公告显示，江淮汽车与大众中国计划按同比例向大众汽车（安徽）有限公司（简称“大众安徽”）增资人民币65亿元，以推动其在华业务的发展。其中江淮汽车以现金方式出资16.25亿元，大众中国出资48.75亿元。

此次增次完毕后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元人民币增加至138.56亿元人民币，江淮汽车与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。据悉，这笔增资的出资期限为2024年至2025年，由江淮汽车与大众中国同步分批支付到位。

江淮汽车与大众中国的增资资金是按照股比比例分配。资料显示，2016年9月6日，江淮汽车与大众中国签署了合资合作谅解备忘录，双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业；2017年6月1日，江淮汽车与大众中国签订了合资合同；2017年12月22日，合资公司江淮大众正式成立，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%，这也是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。双方表示将在多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）产品研发及销售及市场领域合作。

在2018年北京车展期间，江淮大众对外发布了合资公司全新品牌SOL（思皓），并亮相了首款量产车EX20。但此后，江淮大众的市场动作开始变缓。有分析人士称，这背后与当时的大环境严峻相关，其中最重要的一项或是因为大众在当时正在执行的战略收缩。

与此同时，在2018年4月，国家发改委发布了汽车合资股比放开时间表。2020年5月29日，大众汽车集团宣布，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。同年12月，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，合资公司将引进大众集团的产品。目前大众安徽是继一汽-大众、上汽大众之后，大众汽车集团在中国成立的第三家合资公司。随着股权调整，大众安徽成为国内唯一一家由大众控股的合资企业，大众在其中拥有绝对的主导权。因此，此次江淮汽车与大众中国向合资公司增资资金比例，也是按照双方25%：75%的股比而来。

股权的调整，也让大众有了更充足的积极性。需知与另外两家南北大众合资公司不同，大众安徽只专注于新能源汽车的研发和生产，在技术研发层面更关注车联网技术。一个明显的感觉大众加快了新能源智能化相关进度，而且在大众的战略布局中，要将合肥打造成大众在中国的纯电动汽车发展中心。

2022年5月，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO，Digital Sales and Service Org.)成立，该公司负责大众安徽的销售和售后服务。2023年，大众还在合肥成立了大众汽车（中国）科技有限公司下称“VCTC”），这是大众在德国总部以外最大的研发中心，将负责大众在中国的整车研发、零部件研发及采购。

在这些举措中，VCTC格外引人瞩目，作为大众汽车集团“在中国，为中国”战略的重要支柱的VCTC将新品开发周期缩短30%，并强化客户聚焦。目前，VCTC投资约75亿元人民币，是集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心。VCTC涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，是集团对接合资公司需求和合作伙伴的中心接口。集团能够直接在中国做出所有产品相关决策，并快速将产品推向市场，这大大减少了中国业务与德国总部的沟通成本。

除了研发速度，在成本效益与研发自主权方面，VCTC也有很高的自由度，VCTC将链接本地供应商生态系统，让供应商参与早期阶段的开发，以优化供应链；VCTC将被赋予更高的研发自主权，使集团能够利用本土创新和市场洞察，更快速地为中国客户提供先进的解决方案。此外，VCTC重点在中国形成服务合资企业的技术集群，为一汽-大众、上汽大众、大众安徽和奥迪一汽新能源提供未来产品早期概念/架构开发与设计，对车身、模块和平台进行开发，并且负责在华所有产品的本土认可验证管理工作，缩短整个开发周期。

目前大众安徽工厂已经投产，相关人士透露，大众汽车在安徽投资已经超过200亿元，其中包括研发中心的建设以及制造基地的建设，员工已突破3000名。2023年年底，大众安徽已经有一款车型投入批量生产为纯电动车型Cupra Tavascan，该车型为出口欧洲的车型。此外，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。后续大众安徽在2025年将会相继推出新的车型，生产制造基地也会根据产品规划预留相应的设备能力，目前大众在安徽的生产能力是年产量10万辆到15万辆，后续将进一步扩展到年产30万辆。